¿Cómo se beneficiaría Noruega al firmar un acuerdo para enviar productos del mar a la India a pesar de que India tiene acceso a una gran variedad de productos similares?

Este tipo de acuerdos a nivel de gobierno por lo general equivale a una declaración de intenciones más que una promesa concreta de realizar un intercambio en particular.

Leí algunos artículos sobre este acuerdo, y parece que no se conocen todos los detalles, pero parece claro que el intercambio de conocimientos es tan importante como la exportación de alimentos marinos reales.

Noruega ha tenido una gran acuicultura durante varias décadas y, por ejemplo, ha tenido un buen éxito con su campaña para reducir al mínimo el uso de antibióticos y al mismo tiempo mantener la enfermedad entre los peces baja y el crecimiento bueno. La acuicultura de Indias podría quizás beneficiarse de algunas de las lecciones aprendidas aquí.

Noruega es un exportador neto de mariscos y probablemente espera que los indios compren nuestro salmón. La mayor parte de esto es simplemente comercio y, como tal, el gobierno no juega un papel importante en él; pero el gobierno a menudo necesita tomar medidas para facilitar el comercio, por ejemplo, eliminando o reduciendo las barreras de peaje y / o racionalizando la burocracia asociada con las importaciones.

No conozco los detalles de este trato en particular, pero, hipotéticamente hablando , podría imaginar, por ejemplo, que un trato como este beneficiaría a ambos países:

Noruega le da a la India acceso a datos de investigación y experiencia en mejoras a la acuicultura a cambio de que India reduzca las barreras de peaje en la importación de alimentos marinos de Noruega, dando así a los productores de alimentos marinos noruegos un mejor acceso al enorme mercado indio.

Estoy de acuerdo con la respuesta de Eivind que dice

Este tipo de acuerdos a nivel de gobierno por lo general equivale a una declaración de intenciones más que una promesa concreta de realizar un intercambio en particular.

Miremos los primeros días de Toyota (1957 para ser exactos) en los Estados Unidos. El mercado automotriz estaba dominado por gigantes como GM, Daimler y FORD. No es que Estados Unidos tuviera escasez de producción de vehículos. Incluso entonces eran exportadores netos de automóviles. Toyota encontró muy difícil establecerse en los primeros 20-30 años. Pero se mudaron a EE. UU. Porque tenían un exceso de capacidad que no pudieron vender en Japón y EE. UU. Era EL MERCADO en ese momento para vender a nadie.

Compare esto con la economía india actual. Tenemos una industria bastante grande de alimentos marinos de la que se exporta una gran parte (según wikipedia). En 2006, el país exportó más de 600,000 toneladas métricas de pescado, a unos 90 países.

El acuerdo proporciona un vínculo crucial a nivel nacional con uno de los países desarrollados en el mundo. El intercambio (si las compañías realmente deciden ingresar) se verá beneficiado debido a la competencia en ambos países.

Creo que es una oportunidad maravillosa para que las compañías pesqueras y comerciales de India trabajen en la transferencia de tecnología de empaque y preservación. Para Noruega es un mercado realmente bueno con potencial para crecer y expandir su excedente.