¿Por qué el bombardero B52 tiene un horno?

DE ACUERDO. Anécdota:
Tal vez no sea la respuesta sino un punto universal que tal vez sea de interés. Hace muchos años, yo era un soldado de infantería que trabajaba en África para el Ministerio de Asuntos Exteriores británico y enseñaba a las tropas mozambiqueñas a usar armas rusas mientras estaban estacionadas en Zimbabwe. No es un gran secreto. Parte del paquete de ayuda británico estándar.
Debido a la Guerra Civil en Mozambique, tuvimos que ir a Mozambique para recoger a los estudiantes y traerlos de vuelta a Zimbabwe para que recibieran capacitación en un entorno seguro.
Aterrizar en Maputo fue un shock para un soldado de la Guerra Fría. El aeropuerto estaba rodeado por los legendarios Hind Helicopters rusos. Para abreviar, reunimos a los jóvenes y nos subimos a un equivalente ruso a un avión de Hércules, un gran transportador de tropas, para llevarlos de regreso al cruce fronterizo. Los nuevos reclutas estaban en el compartimiento trasero grande y estábamos en el compartimento más pequeño de la tripulación que conducía a la cabina.
Una vez que despegamos, los maestros de carga regresaron a nuestra cabaña y procedieron a sacar un pequeño anillo de cocina eléctrica de la pared de aproximadamente ocho pulgadas cuadradas. No tenía bordes. Tomaron un tazón de metal grande y lo llenaron de agua antes de ponerlo en el anillo donde simplemente se balanceaba. En solo un cuadrado con un anillo.
Cuando el anillo se calentó, uno de los miembros de la tripulación rusa comenzó a pelar papas y a cortarlas. Luego cortaron unas cebollas, abrieron una lata de carne en conserva y las arrojaron a todas en el cuenco. Lo sazonaron y lo dejaron para cocinar. En el momento en que estábamos listos para aterrizar olía increíble y todos comenzamos a esperar un plato de guiso.
La increíble hazaña de volar fue cuando aterrizamos en un país caliente y turbulento con ese gran cuenco de estofado en el trabajo eléctrico y nada que lo sostuviera. Ninguno de la tripulación intentó protegerlo. Los pilotos fueron increíbles Tocaron sin derramar una gota.
La rampa se vino abajo, todos salimos y nunca nos ofrecieron ninguno si se guisaba. Estábamos un poco amargados ya que olía tan bien pero se lo habían ganado. Simplemente fue para mostrar cuánto mejor vuelan los pilotos cuando está en juego su almuerzo.

La respuesta se encuentra dentro de Operation Chrome Dome:

La Guerra Fría estaba en su apogeo más intenso, la ideología conflictiva de la URSS y Estados Unidos, las continuas acumulaciones de armas militares y de las armas nucleares de cada nación aún aumentan la tensión, haciendo que muchos temieran que una guerra termonuclear masiva entre los gigantes del mundo estuviera a punto fugarse.

Y Operation Chrome Dome fue el plan establecido por los estadounidenses como el escudo para el mundo libre: vuelos continuos 24/7 de B-52D en varias rutas que se originan en los Estados Unidos hasta las regiones fronterizas de la Unión Soviética.

Como puede ver, la intensidad es extremadamente alta: un vuelo puede durar tanto como un día o más y tan pronto como aterrice, otro tomará su lugar en una rotación sin interrupciones de relojes vigilantes esperando a que los soviéticos cometan un error. antes de que envíen las bombas nucleares contenidas en el bombardero para tomar represalias de inmediato.

Pero los pilotos no estaban especialmente contentos, especialmente durante los vuelos transatlánticos, donde necesitan mantener la moral, las horribles raciones llevarían a tripulaciones ineficientes.

Entonces, ¿qué es mejor que una comida recién horneada?

El B-52 podría darle fácilmente a la máquina molesta la potencia que necesita, así como el espacio, ¿por qué no?

El B-52 era un bombardero estratégico. Tenía la intención de portar armas nucleares y permanecer en alto en caso de que la orden llegara a entregar armas a un objetivo distante mientras las bases de los hogares estaban bajo ataque. Como tal, tenía una tremenda resistencia en horas de vuelo que podría extenderse con el reabastecimiento en vuelo.

El uso posterior fue para misiones tácticas llevar grandes cargas de bombas convencionales sobre campos de batalla. El tiempo perdido en el campo de batalla les dio la capacidad de poner bombas en objetivos identificados con poca antelación. Tenían la capacidad de vagar por los campos de batalla durante 10 horas, más si se reabastecían de combustible por vía aérea.

Apuesto a que el horno era para calentar la comida en estas misiones extendidas.

Las comodidades de la tripulación son importantes. Mi viejo HH-3E Jolly Green Giant podía permanecer en el aire durante mucho tiempo (con reabastecimiento de combustible), y nosotros (teóricamente) podíamos preparar café instantáneo, té, cacao o sopa en un día frío (de los cuales había bastantes en Islandia). ) con un pequeño artículo ingenioso encajado en el mamparo detrás del asiento del piloto, al lado de los controles del operador del polipasto:

No es mentira. Algunos de ellos incluso trabajaron.

Bien, ahora esta es una pregunta interesante, así que sí, en la actualidad los hornos que ves se usan para todo el consumo de alimentos en vuelo. Pero poco sabemos sobre su historia,

Durante la era de la Guerra Fría, los militares de EE. UU. Tenían un programa que incluía un B52 armado con armas nucleares en el aire las 24 horas del día, listo para atacar órdenes con toda su fuerza. Por lo tanto, la tripulación tuvo que ser auto sostenida para vuelos tan duraderos, por lo tanto, todos los dispositivos que podrían encajar en él para que sus respectivos roles sean más fáciles y cómodos.

¡Pero este programa fue cancelado más tarde cuando un B52 se estrelló después de despegar de la base aérea de Thule y contaminó un área grande!

Así que espero que esto les haya dado una idea de cómo era la vida en esos momentos, y cuáles fueron las comodidades que se les brindaron.

Tener una comida caliente en un vuelo de más de 6 horas es un refuerzo de la moral real y el B-52 tiene espacio y energía eléctrica de sobra para un horno pequeño (aproximadamente 12 x 18 pulgadas). Entonces, fue una sabia decisión incluirlo. Aquí hay dos fotos de él y un enlace a una historia con más detalles.

Puedes hornear un Hot Pocket a bordo de un bombardero nuclear B-52. Seriamente.

Estaba en la Fuerza Aérea, mi especialidad era el analista de sistemas de misiles y yo estaba a cargo de los misiles disparados desde un BUFF (Big Fat Fat Fellow. Leí el artículo y arrojé la bandera de mierda. muy involucrado con ellos. Me pasaba hasta 12 horas por turno sentado en el auto al lado del oficial de EWO. Nunca vi ni oí hablar de algo así como un horno. ¿La gente realmente cree que la Fuerza Aérea tendría un horno ardiente en un avión con cientos de galones de combustible de a bordo a bordo. También tener a un miembro de la tripulación inactivo como un oficial de EWO cocinando cuando va a escanear todo el avión para ser diligente, que es su trabajo. No lo creo

El predecesor del B-52, el B-47, tenía un horno a bordo.

Mientras que algunos aviadores bromeaban al respecto, las largas misiones con reabastecimiento en vuelo demostraron las ventajas de tener algunas comodidades a bordo.

Fue un gran éxito con los equipos de vuelo.

El B-52 fue diseñado a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950 (voló por primera vez en 1952) principalmente como un elemento disuasorio nuclear. Como tal, se esperaba que volara horas y horas con armas nucleares a bordo en caso de que ocurriera la Tercera Guerra Mundial. Creo que la misión más larga fue de 2 días. De todos modos, en lugar de esperar que la tripulación comiera raciones frías, la fuerza aérea optó por un horno para cocinar la comida. No estoy seguro de si se calentaron las comidas, algo así como una cena de televisión o qué, pero sería más fácil que una piedra o algo así.

La tripulación tiene que comer también sabes