Esto varía enormemente según el área, la tienda y la base de clientes específica.
Los conductores (que trabajan en la tienda) ganarán un salario por hora que generalmente va desde el mínimo de crédito de propinas de $ 2.13 federalmente hasta el salario mínimo completo $ 7.25 federal (en Washington, los empleados con propinas reciben el mínimo estatal completo de $ 11; tal vez debería mudarme allí) ) Nunca he oído hablar de un conductor (excluyendo aquellos que no reciben un salario por hora) que ganó menos de $ 3.25 o más de $ 9.00 (excepto en los estados donde el salario mínimo está por encima del nivel federal). Algunas compañías pagan un “salario dividido” en el que un conductor hará un mínimo completo para trabajar en la tienda y una cantidad menor mientras conduce.
La segunda parte del modelo de compensación es una compensación de kilometraje. Nunca escuché que esto esté directamente relacionado con el kilometraje. Mi compensación de millaje es del 6% del precio de los alimentos y tengo entendido que las compañías que usted nombra (Pizza Hut y Domino’s) pagan entre $ 1 y $ 1.50.
El componente final del modelo de compensación es los consejos que recibe un conductor. Usted puede esperar que estos típicamente vayan de nada a $ 10 (usualmente $ 5 y menos), mientras que recibiré el consejo de $ 20 impar de vez en cuando y he recibido tanto como $ 70 en pedidos excepcionalmente grandes.
El aspecto de la compensación que los nuevos conductores tienden a pasar por alto, solo al darse cuenta de que realmente están ganando menos de lo que pensaban que eran después de que inevitablemente no pueden mantener el combustible en el automóvil, es el gasto de repartir la pizza. De acuerdo con el gobierno federal, operar un vehículo personal cuesta $ 0.535 por milla y la distancia promedio reportada de ida y vuelta para una entrega es de 5 millas. Calculé mi gasto real de millaje en $ 0.37 por mi vehículo algo económico, pero elijo equivocarme al lado de lo que dice el gobierno. Es probable una compensación de millaje de $ 1.50 por un probable gasto de millaje de $ 2.675.
Envolviendo todo esto en una imagen de una semana: Supongamos que un conductor trabaja 5 horas al día, 5 días a la semana, gana $ 7.25 por hora y $ 1.50 por entrega, con un promedio de $ 2.50, mientras que hace un promedio de 3 entregas por hora. Eso es [(por hora: 7.25 * 25) + (comp. De millaje: 1.5 * 3 * 25) + (puntaje: 2.50 * 3 * 25) – (gasto por millaje: 2.675 * 3 * 25) = (por hora: 181.25) + (millaje comp: 112.50) + (propina: 187.50) – (gasto por millaje: 200.625) = 280.625)] $ 280.63 en el transcurso de una semana, o $ 11.25 por hora. Algunos conductores trabajarán más o menos, tendrán más o menos partos, recibirán mejores o peores consejos o tendrán entregas adicionales o más cercanas. He evaluado que la cantidad máxima razonable de entregas para mi área es de 4 por hora. Hay momentos específicos en los que harás más que esto, pero solo lo hice en el transcurso de un turno entero en una ocasión (32 entregas en 7.5 horas). Una entrega parece promediar hasta 15 minutos de su tiempo y es un día en el que no tiene tiempo de inactividad para hacer el trabajo adicional.
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Mi tienda tiene dos conductores de tiempo completo (yo soy el conductor diurno y hago menos entregas, pero recibo un pago por hora más alto) y otros cuatro que trabajan de 10 a 20 horas a la semana. Al comenzar, es probable que esté en el rango de 10 a 20 horas, por lo que solo es aceptable como ingreso adicional, aunque es el único ingreso para muchos conductores.
En el peor de los casos (mi peor cambio, específicamente) podría trabajar 2 horas, haciendo 10 entregas con un total de $ 7 en propinas, [(por hora en el momento: 5.85 * 2) + (compilación de kilometraje asumida: 1.50 * 10) + (consejos para el día: 7) – (costo de millaje asumido: 2.675 * 10) = 11.70 + 15 + 7-26.75] puede ganar $ 6.95 durante el turno, o $ 3.475 por hora. Aprendes a odiar el Super Bowl como un conductor de entrega.