¿Estás hablando antes de 2009, 2009-2013 o después de 2013?
Lo único común es que el motor Renault tiene poco poder.
Antes de 2009, RBR estaba luchando con la potencia del motor y el diseño aerodinámico. Después de una importante revisión en las regulaciones aeronáuticas, Adrian Newey diseñó un automóvil que producía más carga aerodinámica que sus rivales. Esto fue en parte ayudado por el hecho de que Renault había diseñado un escape soplado. El escape soplado fue diseñado para mantener los gases de escape bombeando a través de los tubos de escape incluso cuando el conductor tenía su pie fuera del acelerador y por lo tanto dándoles más carga aerodinámica en el medio de una esquina permitiendo al conductor bajar antes y minimizar el giro de la rueda . Aunque los otros equipos pronto se dieron cuenta de esto, nunca pudieron hacer que funcionara. Personalmente creo que Renault merecía más crédito de lo que obtuvieron por esta ingeniosa idea. En este punto, Renault estaba un poco descontento con Red Bull por no darles crédito. Pero una vez más, Renault estaba haciendo que Red Bull pagara por los motores cuando era efectivamente un equipo de trabajo.
Luego vino el trato con Infiniti. Infiniti, que en última instancia es parte de Renault, hizo un trato de patrocinio con Red Bull por sugerencia de Renault. El patrocinio de Infiniti fue más que suficiente para cubrir el costo de los motores y Red Bull hizo el trato. Obtuvieron el codiciado spot de sidepod en el auto y en el alerón trasero Y fue la primera palabra que la gente vio en el nombre del equipo, “Infiniti Red Bull Racing Renault”. Esto hizo a Renault aún más infeliz.
2009-2013, el escape exhausto y la brillantez de Adrian Newey vieron al equipo ganar 4 títulos mundiales de Drivers y 4 de Constructores con un cercano segundo lugar en 2009. Aunque ambos lados no estaban contentos entre sí, nunca lo mostraron.
Ven 2013 y el escape soplado que fue el salvavidas de Renault hasta ahora está prohibido desde la temporada 2014 en adelante. Renault también tuvo problemas con los nuevos motores V6 Turbo. Eran ridículamente inconducibles y horriblemente poco confiables. Como resultado, RBR estaba muy lejos del ritmo. Sin embargo, ganaron 3 carreras gracias a una brillante conducción de Daniel Ricciardo. En el desarrollo del motor de temporada también se congeló, lo que resultó en Mercedes como la unidad de potencia superior de todos. Renault prometió mejores motores en 2015 que, como todos sabemos, lo consiguieron en cierta medida.
En 2014 y 2015, la infelicidad fue claramente visible en ambos lados, ya que hicieron público al público que no estaban contentos entre sí. Red Bull afirmó que el motor Renault es lo que los frenaba, mientras que Renault afirmó que Red Bull tenía problemas en el chasis para resolver. Sin embargo, como vimos en Singapur este año, el chasis de Red Bull funcionó a la perfección. Si solo su motor fuera mejor, podrían haber derrotado a Ferrari. En última instancia, decidieron separarse de Renault en la cúspide de una adquisición del equipo de Lotus F1 y Red Bull se fue buscando un proveedor de motores.
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Red Bull tuvo que elegir entre Ferrari o Mercedes. No se cerró un trato con Mercedes porque Niki Lauda había respondido positivamente, pero Toto Wolff les había cerrado la puerta. Con Manor confirmó que usará motores Mercedes desde 2016, libera una ranura en el bolso de Ferrari. Sin embargo, después de ver a RBR en Singapur, Ferrari se mostró escéptico acerca de darles motores. Ferrari ha ofrecido versiones actualizadas de motores de 2015, pero Red Bull quiere motores de 2016. Ambas partes tienen cartas en la manga. Red Bull puede bloquear un cambio de regla que resulte efectivamente en que cada equipo de cliente utilice el mismo motor que el equipo de trabajo. Ferrari puede cerrar un trato con uno o más de los 4 pilotos con contrato con Red Bull en este momento para hacer que conduzcan para Ferrari a cambio de suministrar los motores 2016. Sin embargo, tendremos que esperar un anuncio oficial.
Mientras tanto, en Toro Rosso, Renault ha rechazado cualquier plan para hacerse cargo de Toro Rosso y Ferrari podría darles motores de 2016, ya que era STR Ferrari antes que STR Renault. Pero, de nuevo, espera el anuncio oficial.
Renault, sin embargo, casi se ha hecho cargo de Lotus que poseía anteriormente antes de venderlo a Genii. Esto debería traer de regreso al equipo Renault F1 (y con suerte a la librea).
Espero que esto haya ayudado. Pregúntame si tienes más preguntas similares. 🙂
