¿Cómo gestiona McDonald’s la logística de sus hamburguesas?

El modelo básico, utilizado exclusivamente en EE. UU., Es una entrega única (o dos en tiendas pequeñas de gran volumen) de todos los productos cada semana. Existe una excepción para las tiendas que usan bollos frescos en lugar de congelados. A veces hay una excepción para las lecherías.

Entonces, los centros de distribución reciben camiones completos de cada producto y cada día se disponen a entregar de 100 a 200 productos diferentes a los restaurantes. Los camiones generalmente están configurados con tres zonas de temperatura, por lo que pueden entregar congelados, refrigerados y empacados.

Desde los años 80, existe un alto grado de cooperación entre los centros de distribución y las tiendas, con enrutamiento y control de computadoras. Tenían mapas digitalizados antes que Garmin, Waze, etc. Saben qué horas puede haber un camión en cada lote, cuánto demora en descargarse esa tienda, etc. Eso configura las rutas para lograr la máxima eficiencia, y los camiones están afuera las 24 horas. día. Mitad de entrega y mitad de carga.

Richard lo explicó muy bien, pero déjame agregar algo. Todos aquí están diciendo “muy temprano en la mañana” o “después de cerrar” o “1 a.m.-3 a.m.”. Esto no siempre es cierto. Todas las tiendas en las que he trabajado (6 en dos estados diferentes) tuvieron sus entregas alrededor de las 3-4PM, principalmente porque era un período lento en el día.

Cuando trabajaba allí (tres tiendas separadas en dos estados diferentes), todos los camiones funcionaban muy temprano en la mañana (antes de la apertura) o después del cierre. En la tienda de 24 horas en la que trabajé, los camiones funcionarían en algún lugar entre la 1am y las 3am, cuando la tienda estaba completamente muerta.

Las entregas llegan tarde en la noche o muy temprano en la mañana.